je vais mettre une petite pour aujourd'hui

Cadillac 452C V16 (il y a les versions a,b,c,d,)
http://www.larousse.fr/encyclopedie/media/CADILLAC_452/11021334
http://www.larousse.fr/encyclopedie/article/CADILLAC_452_V16_-_1930/11021335

Cooper T52 MKI
http://www.racing70s.pwp.blueyonder.co.uk/images/SingleSeat/cooper.jpg

Page 53, Vic...

Studebaker Model 53 :

http://imcdb.org/i246305.jpg

game over vic

^^ Ferrari, je connais pas ta voiture "game over vic" en revanche tu as oublié de montrer la photo de son modèle 52

Maserati A6GCS/53
http://www.supercars.net/carpics/1101/1954_Maserati_A6GCS53Berlinetta1.jpg

BMW X5 E53 :

http://www.die-rastorfer.de/BMW/513/E53f.jpg

un peu de Lancia après la B52 voilà........

Lancia Aurelia B53 Giardinetta
http://files.conceptcarz.com/img/Lancia/52-Lancia-Aurelia_B53-Giardinta-DV-08_PBC_01.jpg
http://www.supercars.net/carpics/3165/1952_Lancia_AureliaB531.jpg
http://www.motorlegend.com/salon-auto/retromobile-2008/lancia-aurelia-giardinetta/6,14666,14663.html

un article sur une vente aux enchères :
Viotti fabriqua à l'époque 47 break sur base de châssis Lancia Aurelia. L'exemplaire que nous proposons aujourd'hui est seulement l'un des deux modéles restant à ce jour. Cette voiture fut découverte dans un champ en Sardaigne dans un piteux état mais complète. Elle a ensuite bénéficié d'une restauration complète par KCA (dossier disponible) qui lui permit de remporter de nombreux Concours d'Elégance y compris l'évènement organisé par l'A.S.I. en 1990. Comme toute bonne restauration, chaque détail compte, en l'occurrence, cette Giardinetta est même présentée avec des skis et des bâtons en bois d'époque! Sa rareté lui a permis de figurer dans de nombreux articles et d'être invitée dans divers shows dont le Salon de Genève. Le futur acquéreur appréciera le dynamisme d'une Lancia Aurelia, l'habitabilité d'un break et le plaisir de posséder l'un des deux seuls modèles existant au monde.
Cette voiture sera livrée des factures d'entretien, ses documents d'immatriculation italiens, son homologation A.S.I. (no.5014), l'histoire de sa restauration et les trophées remportés ensuite.

Estimate:
€140,000 to 160,000 (CHF220,000-260,000)

Cadillac Series 353
http://0.tqn.com/d/classiccars/1/0/-/9/-/-/Cadillac.jpg
http://justoldcars.com/image/1930cadillac/1930CadillacFleetwoodRoadsterfrontsmall.jpg
(Fletwood est un carrossier)

Cadillac Type 53
http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Type_53

Mini Cooper S (type R53) :

http://www.malaysiaminilover.com/wp-content/uploads/2009/03/mini-cooper-s-r53.jpg

Sinon, j'ai aussi la Wartburg 353...

Max 353 c'est pas bon

Au lieu de parler, tu ferais mieux de trouver des voitures en conséquence.

^^ cassé

353 c'est bon,

faut se reporté au règlement, Ferrari dans ta chambre c'est ta petite maman qui fixe les règles, ici il y a un règlement

Cooper T 53
http://www.oldracingcars.com/Images/ellacott/CooperT53-Maserati-Bandini-WF62.jpg

je ne connais rien en 53

si tu connais rien en 53, poste ta tuture de Oui-Oui cela sera moins H.S.

Pierce Arrow Model 53
http://imcdb.org/i062843.jpg
image du film The Legend of Bagger Vance

http://motorsport.com/photos/nascar-cup/2004/fo2/nascarcup-2004-fo2-bh-0110.jpg

^^ c'est n** mais c'est déjà ça

comme ton bulletin de note :

élève médi***** peut mieux faire, des éfforts sont demandés pour le prochain trimestre.

dans les Bizzarini 5300, Bizzarrini 5300 Spyder S.I Prototipo
http://www.cartype.com/piics/3789/full/bizzarrini_1.jpg

comme personne ne connait sur ce forum le constructeur Ferrari
Ferrari 166 MM/53 Abarth Spyder (1953)
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=258&u=13898521

puisque personne ne connait sur ce forum le constructeur Ferrari, un article :

Ferrari 166MM/250 Abarth

Message zitoune le Mar 23 Fév - 23:33
Connue également sous le nom de Ferrari 166MM/53 Spyder Abarth, voilà sans doute l'une des plus belle collaboration de l'histoire Abarth qui a donné naissance a cet objet réalisation unique.
Il faut remonter peu après la naissance officielle de la marque Ferrari, en 1948, pour voir apparaitre le premier modèle de 166. Elle était équipée a l'époque d'un V12 de 2 litre de cylindrée développant 100ch. C'est d'ailleurs de cette architecture (V12 2L), que vient le nom de 166, pour la cylindrée unitaire. Elle sera construite dans cette configuration jusqu'en 1953 à seulement 38 exemplaires signant de nombreuses victoires, notamment au Mans, 1000 Miglia, et la Targa Florio.

Comme il était de coutume a l'époque, des châssis étaient confiés a des carrossier qui les équipaient suivant les demandes client. C'est ainsi qu'est né la 166MM en honneur aux victoires remportées aux Mille Miglia. Dessinée et réalisé par le carrossier Touring, elle était équipée toujours du même V12 2L, mais cette fois-ci amélioré, grâce a l'apport de 3 gros carburateurs quadruple corps, d'une nouvelle culasse, de culbuteurs a galets, ainsi que d'une suspension AR renforcée.

C'est en 1953 que la Scuderia confia une des ces 166MM au pilote Guastalla Giulio Musitella (châssis N° 0262M). Bien que Touring était réputé pour ses voiture Superleggerra, Musitella la trouvait encore trop lourde, bien que déjà équipé d'une carrosserie alu.
C'est ainsi qu'il la confia a Carlo Abarth afin que celui-ci dessine une nouvelle carrosserie. Abarth fit une approche pour le moins originale du concept, en dessinant une carrosserie non seulement plus légère, mais également plus aérodynamique et mieux étudiée pour la course. La carrosserie est ainsi constitué de panneaux d'aluminium amovibles, boulonnés sur un cadre support.
Cela permettait pour la course de pouvoir changer très rapidement les parties endommagées.
C'est Giuseppe Manera qui fabriqua a la main tous les panneaux alu. A noter tout de même que l'ensemble carrosserie + bâti ne pesait que ... 55 kg, ce qui fait que par rapport à une 166MM, elle pesait 275kg de moins.

Tout était réuni pour promettre ce model a un bel avenir. Elle s'illustra en 1953 dans la Targa Florio et dans les 10 heures de Messina. A la fin de la saison, le moteur fut remplacé par un V12 3 litres.

Pour des raisons inconnues, la carrosserie Abarth fut remplacée par une Scaglietti. On évoque la complexité de la carrosserie Abarth ainsi que l'absence de pièces détachée, qui auraient contraint Musitella a se tourner vers Scaglietti.
Mais l'histoire s'arrête au Mille Miglia en 1954 lors d'une sortie de route de la 166MM S/N 0262N.

C'est une cinquantaine d'année plus tard que renait cette Scaglietti, soigneusement restauré sous sa forme initiale Abarth. Estimée a plus de 850 000$, ce modèle se produit lors de concours de beauté tel le célèbre Palm Beach International Concours.

une autre version :
Ferrari 166 MM/53 Spyder Vignale
http://www.wheelsofitaly.com/wiki/images/c/c8/Ferrari166.jpg

j'ai les felicitations avec 15.08 de moyenne

toujours pas de voitures 53

Ferrari 553 F1 de 1954
http://00.img.v4.skyrock.net/00b/ferrari-1/pics/741139296_small_1.jpg
je l'ai prises sur
http://ferrari-1.skyrock.com/

Ford FR100 Panel Truck Cammer '53 Concept, malgré les apparences elle est de 2005
http://www.rsportscars.com/ford/2003-ford-fr100-panel-truck-53-concept/pictures/1321

bon Ferrari un de ses quat je vais répertorié se qui a été fait sur le topic, et je pense que tu ne recevras pas une Coupe pour ton oeuvre mais comme en classe un bonnet d'âne et la direction du coin

une petite pour la matinée

Volkswagen EA 53 de 1957
http://carbaze.com/static/img/cars/1957_volkswagen_ea_53.jpg

page qui parle des VW de l'époque(en anglais)
http://rastall.com/412/vw-ea240.html

les spécifications techniques :
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=167112

Matra-Simca M530 A (1967-1973)

http://fr.wikipedia.org/wwiki/Fichier:MHV_Matra_530.jpg

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/fr/Matra_530

AC Schnitzer Cooper S (R53)
http://www.cecwheels.com/tunerproducts-247/vehicle/ACSchnitzer/2/3/ACSCHNITZERProgramfortheR53MINICooperS

BMW 530d Gran Turismo
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/05/bmw-530d-gt-gran-turismo-2010-img_17.jpg

vic la gourmandise est un vilain default