A la base, Test Drive Unlimited dans sa version PSP fonctionne comme sur PS2. Vous et votre avatar débarquez sur l'île d'Oahu et devez, après avoir loué une voiture de luxe l'espace de quelques minutes, investir dans un appartement bien fourni en garages spacieux et une première monture. L'objectif étant de se faire un maximum de pognon pour acheter encore et encore, que ce soit des véhicules toujours plus puissants ou des espaces de stockage supplémentaires. Toutefois, on constate rapidement que la liberté d'action est légèrement plus limitée sur PSP que sur les autres supports. Le GPS n'est plus vraiment un outil indispensable dans la mesure où les courses ne se débloquent qu'une par une et doivent être courues dans un ordre précis et prédéfini, rendant le pilote à moitié passif dans la gestion de son évolution. Ceci pour dire que Test Drive retrouve une nature de jeu de courses classique sur PSP, sans jouir des nombreuses originalités développées sur Xbox 360. Il n'en reste pas moins un jeu intéressant.

Sur PSP, il existe cinq types de défis. Communs au solo et au multi, sont au rendez-vous les courses traditionnelles sans circulation où l'objectif est de terminer sur le podium, les courses radar et les contre-la-montre classiques. Parallèlement, il est possible de participer à des défis immédiats et des courses en mode éliminatoire en multi. Un multi plutôt bien fourni, conservant un côté communautaire avec les clubs. Son réel avantage est d'être accessible de toutes les manières possibles et inimaginables, en ad hoc, en partage de jeu et en infrastructure, pour une limite à quatre utilisateurs. Autant d'épreuves qui permettent de gagner un peu d'argent afin d'aller faire vivre les concessionnaires et les agences immobilières de l'île mais aussi les mécanos et les ateliers de peinture bien utiles à la customisation (cependant limitée) de vos protégées. L'objectif étant également de glaner un maximum de "points maître" qui représentent la progression générale dans le jeu. Ceux-ci augmentent constamment lorsque vous roulez mais peuvent être multipliés si la conduite pratiquée est faite de dérapages, de décollages des quatre roues du sol ou d'aspirations. Notez enfin que l'on dénombre 65 modèles de voitures issus des plus grandes marques que sont entre autres Alfa Roméo, Aston Martin, Dodge, Ford, Jaguar, Lamborghini, Lotus, McLaren, Mercedes-Benz, Pagani, Shelby, Volkswagen... En revanche, pas de motos à l'horizon, ce qui n'est pas vraiment une surprise en soi.

Mais finalement, la plus forte impression est faite par le gameplay du jeu qui était l'objet de toutes les appréhensions possibles et inimaginables, qu'elles soient liées au stick analogique ou au portage vers la PSP. On constate donc qu'en dehors de quelques imprécisions de direction dans des courbes à grande vitesse, la prise en main est immédiate et les sensations plutôt bonnes, quasi identiques aux versions Xbox 360 et PS2. Et cela, dans les points forts (prise en compte du poids de la voiture, freinage efficace, animation non saccadée...) comme dans les points faibles (manque d'impression de vitesse, voiture qui a tendance à rebondir sur les murs et les autres véhicules, l'IA beaucoup trop agressive, sensibilité de direction difficilement paramétrable...). On sera en revanche déçu par l'absence d'une vue intérieure, le jeu se contente de trois angles de caméra dont un au sol. Pas de vue au volant donc, un choix compréhensible cependant, l'écran PSP n'étant pas véritablement adapté à offrir ce genre de détails sans nuire à la jouabilité. Concernant le comportement de l'IA, on constatera les mêmes écarts que sur d'autres machines, à savoir que les adversaires ont tendance à se comporter comme des conducteurs du dimanche prêts à tout et n'importe quoi pour vous écarter de la victoire. Attendez-vous donc à jouer des coudes !